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丰田广受欢迎的Tacoma简单可靠，为重大变革做好了准备。2024车型即将在全新平台上推出，即LandCruiser引入的TNGA-F架构。

该平台还与全尺寸Tundra共享，将以不止一种方式提升中型Tacoma。首先，它承诺通过电气化实现更好的燃油经济性。丰田最近在乘客侧取笑了带有i-ForceMAX徽章的TRDPro后挡板，尽管现在判断丰田是否指的是与Tundra相同的3.4升双涡轮增压六缸发动机还为时过早。

甚至最近，这家汽车制造商还取笑了TacomaTRDPro，其前部配备了FoxRacingQS3避震器，并且-得到这个-后轮盘式制动器。根据上述照片，AutoYa的窥视者已将越野卡车渲染得尽可能接近量产现实。AutoYa还使用了较早的预告片图片和此渲染图的设计专利。

TRDPro配备了工厂的全地形橡胶，将与丰田的第一个系列生产的Trailhunter装饰级别一起使用。目前尚不清楚Trailhunter是否会位于TRDPro上方或下方，但考虑到ARB后保险杠，它应该非常有能力打破常规。至少想想雪佛兰ColoradoTrailBoss的能力，如果不是更多的话。Tundra肯定会效仿自己的Trailhunter，可能会在2023年晚些时候作为2024年的车型推出。

Tacoma预计将在未来几周内首发，将在墨西哥蒂华纳的ToyotaMotorManufacturingdeBajaCalifornia独家组装。根据ProezaGroup旗下供应商的说法，第四代车架将由瓜纳华托州的Metalsa生产。

在2024车型年，中型塔科马肩负着很多重担，人们的期望每天都在增长。这家汽车制造商根本不能把第四代的推出搞得一团糟，至少不能像对待TNGA-FTundra那样。

仅配备V6发动机的Tundra在2022年排行榜上排名第四，仅次于Ram系列卡车，交付量为104,246辆。至于塔科马，由于供应链相关的限制，这款中型车型去年在美国的销量为237,323辆，低于2021年的252,520辆。它是世界这一地区最畅销的中型车，丰田不能将其王冠拱手让给经过重新设计的科罗拉多和峡谷双胞胎。

截至发稿时，27,750美元是2023年款塔科马的起价，不包括1,335美元的目的地运费。基本规格配备AccessCab和六英尺床、后轮驱动、2.7升I4发动机(甲板上有159匹小马)和六速自动变速箱。